为适应车辆智能化调度的需求，同时打击车辆犯罪活动、处理车辆运行过程中的突发事件，做到信息灵敏、指挥有利、快速高效，迫切需要高科技手段提供保证。利用北斗技术以及其他计算机技术建设的北斗监控系统能有效的满足上述需求。建立北斗车辆监控系统是一项复杂的综合性系统工程，从技术角度看，可利用移动目标定位技术、无线通信技术和计算机技术实现北斗车辆监控系统的建设。其中移动目标定位技术和无线通信技术是该系统技术的核心，其应用效果直接关系到北斗车辆监控系统的规模、性能和效果。计算机技术实质是地理信息系统(GIS)的应用，其实现方式有多种形式。

北斗车辆监控系统将最新的GSM全球数字蜂窝移动通信技术和北斗导航全球定位技术、GIS地理信息技术以及计算机网络技术相融合。具有机动车辆的调度、管理、防盗、防抢、救助等功能，能够很好的满足车辆的管理、调度等功能，也能够很好满足社会车辆防盗、防抢、救助的需求。

该北斗监控调度系统,利用GPRS/GSM通信网络和北斗卫定位系统，通过车载终端实现对车辆的实时监控调度、防劫防盗报警、语音视频监控，提高车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，加强对车辆的管理。

实时记录车辆的运行轨迹及车辆行使状态，做到车辆行驶过程可监控，事后可分析。

通过分路段限速及多区域多边型进出区域限制功能实现车辆的安全监控管理。

北斗系统具有高度稳定性，保证24×7运转；具备强大的二次开发功能和灵活的组件，方便客户的个性化扩展需求；同时系统采用权限管理和网络安全措施，保证数据和系统的安全，采用标准协议和先进的高新技术，保证系统的先进性和可扩展性。通过预留技术接口和标准的数据接口，能够与其他信息系统对接并提供大量的实时数据。

高效性--系统设计充分考虑市场经济原则，充分利用国家通讯网的资源、服务优势、安全优势、运营成本优势。使系统结构最优化，成本最低。

开放性--系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，软硬件支持二次开发。网站系统、数据库系统和信息通讯枢纽采用标准数据接口，具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力；计算机网络系统适应将来的广域扩展；支持数据分组通讯、支持统一标准的软硬件接口；车辆通信终端智能化多接口结构，适应监控、调度、报警等技术和管理发展的需要。

安全性--在与网络的接入界面上，采用专用防火墙系统，防止非法用户的恶意入侵，提供系统总体闭环检测，包括对车辆智能调度系统的闭环检测，实现对整个网络的 自检、实时监控和自动故障报警检测以及一定程度的自恢复。

经济性--系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本，追求性价比的最大化；硬件设备的选材基于保证性能、降低价格的原则，在考虑建设投入的同时还必须考虑通讯系统的运营和维护费用；软件系统全部自主开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性；在设备配置上选用服务器、PC机，在系统运行中提供全程本地质量保证。

稳定性--系统由应用层、通信层、终端用户层组成。其中应用层中心系统软、硬件在生产及配置上均按照高稳定性、高可靠性的要求进行。通信层利用国家CDMA移动通讯网，依托国家公众网等高可靠稳定性。终端选用国外先进模块，完全保证可靠性。